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洛微科技完成5000万人民币A轮融资 主要用于芯片和激光雷达产品研发等

洛微科技完成5000万人民币A轮融资 主要用于芯片和激光雷达产品研发等
2021-02-22 11:53:58 来源:猎云网

原标题:洛微科技完成5000万人民币A轮融资,要让3D激光雷达如“摄像头”般普及

2月22日,纯固态芯片级硅光子激光雷达研发商洛微科技宣布完成5000万人民币A轮融资,投资方包括轻舟资本、财通资本、华盖南方、布谷天阙等。

洛微科技CTO Andy透露,本轮融资主要用于芯片和激光雷达产品研发、实验室建设、市场拓展、团队扩张以及运营储备金。此前,洛微科技曾获得数千万元天使轮融资,由中科创星领投,峰瑞资本跟投。

洛微科技创立于2018年,该公司将光相控阵(OPA)、连续波调频(FMCW)和晶圆级微纳光学等的技术应用到LiDAR领域,形成基于硅光集成的OPA+FMCW方案,自主研发了纯固态成像级激光雷达(Imaging Grade LiDAR)和毫米级微激光雷达(MicroLiDAR)两条产品线。

Andy表示,无论是“基于硅光集成的OPA+FMCW方案”的技术路线,还是“基于芯片的激光雷达”产品路线,洛微科技都以降成本、提高可靠性、可量产的长久路线为导向,选择的硅光这样一个在未来不可或缺和高速发展的技术平台,开发高性能的领头产品,把激光雷达产品和3D感知推广到更多场景,“像摄像头一样,处处可见。”

面向“3000万台”市场解决成本与可靠性问题

汽车变革之际,智能驾驶将成为车企的主战场。在自动驾驶架构中,传感层被比作为汽车的“眼睛”,包括车载摄像头等视觉系传感器和车载毫米波雷达、车载激光雷达和车载超声波雷达等雷达系传感器。其中,特斯拉 NOA 快速推向市场让“视觉系”成为当下主流。但激光雷达的高可靠性、定位能力和较低算法依赖有望成为后来者居上的核心传感器。2021 年,各大车企均规划或推出带有激光雷达的车型,激光雷达正式进入量产元年。

激光雷达主要有机械式和纯固态激光雷达两条技术路线,目前市场应用的多为机械式雷达,其单点或多点测距模块的长期旋转损耗,易出现稳定性降低的问题,在温度、震动等变化场景中易发生机械变位,必须将汽车返厂修理,为实际应用带来极大不便。

Andy表示,根据行业测算,2030年,全球每年销售1.2亿辆新车中,L3/4/5 自动驾驶汽车将占比10%,激光雷达需求将达3000万台,而机械式激光雷达无法支撑未来广泛应用,纯固态激光雷被行业公认为未来发展方向。

但是,纯固态激光雷达想要真正走向市场,还需要解决成本和可靠性两大问题,这也是洛微科技目前正在解决的问题。

“基于硅光集成的OPA+FMCW方案”朝量产迈进

相较于机械式激光雷达,固态激光雷达具有更高的技术壁垒,需要更大的研发投入,洛微科技在研发团队和产品化经验两个方面占据一定优势。据Andy介绍,核心团队成员曾在MIT或光电工业界从事超过15年硅光子研究和产业化工作,具有硅光芯片领域顶级学术及产业复合背景,以及十余年的研发,管理,量产以及创业成功的经验。目前,公司研发人员占总人数80%以上,大部分为硕博学历。

为了提高激光雷达性能,同时降低成本,洛微团队采取硅光子芯片方案,探索出了一条“基于硅光集成的OPA扫描+FMCW相干探测”的技术路线。

一方面,芯片化能够借助硅光通信成熟产业链上下游资源,实现大规模集成和低成本的量产。另一方面,基于硅光集成的OPA+FMCW方案解决了高分辨率和大视场角的光信号覆盖问题和测距问题,具备极佳的抗互扰和抗日光特性,和直测速度,高可靠性等性能优势。

基于上述技术路线,洛微科技形成了自主研发的纯固态成像级激光雷达(Imaging Grade LiDAR)和微激光雷达(MicroLiDAR)两条产品线。前者具备高分辨率、大视场角(FOV)、低成本的特点,可广泛应用于辅助驾驶、自动驾驶、AGVs/AMRs、智能制造、智慧城市等场景,公司已经于2020年下半年发布原型产品,预计2021年实现量产;后者采用自研晶圆级光学微镜片实现了毫米级系统级封装(SiP)和内嵌AI算法,极大简化了产品的封装流程,降低了微雷达系统的成本,提高了生产良率, 能够为各类智能设备环境感知提供低功耗高性价比解决方案,包括5m之内的近距离手势和姿态识别等应用。目前已成功在消费和工业电子产品中Design in,在2020年实现了小规模量产。

关键词:洛微科技

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