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吉利斥资4亿“吞下”华菱星马 后者上半年预亏1亿(2)

吉利斥资4亿“吞下”华菱星马 后者上半年预亏1亿(2)
2020-07-27 15:42:58 来源:北京时间

拉长时间线看,近10年,重卡市场也是呈“V”字走势。2013年中国重卡销量同比增长38.2%,随后2013-2015年,因基建、物流产业连续低迷,重卡销量持续三年下降,2015年成为重卡市场最为困难的一年,全年销量不到55万辆,净减少20万辆。

2015年之后,重卡市场逐步恢复。2016年,中国重卡市场的销量达73万辆,较2015年的55万辆增长33%。2017年出现了爆发式增长,国内重型货车产量为114.97万辆,同比增长55.07%。2019年,中国重卡销量为117.4万辆,占全国货车总销量的30.50%,同比上年增加2.6万辆,是所有车型中唯一销量上涨的商用车。

2020年6月,重卡市场16.93万辆的表现仍属优异,约是低位的2016年6月份销量的3倍。从累计销量看,2020年1-6月,中国重卡市场累计销售81.62万辆,站上了近5年1-6月累计销量的高点。

崔东树表示,上半年重卡的销售情况称之为“疯狂”一点不为过。重卡是生产工具,疫情趋稳后生产建设步入正轨,运输需求增加,此外国家也有一些淘汰国三车的政策支持,多重因素促成了重卡在二季度的高速增长。

短期难见效?

华菱星马前身为成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂,1996年开发出第一台混凝土搅拌车,1999年开发出第一台混凝土泵车。直到2004年,华菱星马与日本三菱合作签署为期10年的合作协议,才开始研发生产华菱重卡。公司同时自主研发发动机,还拥有自主品牌动力链。

2013-2015年,重卡市场销量持续三年下降,行业集中度不断增加,使得华菱星马业务不断受到挤压。2015年,华菱星马在重卡行业中的市场份额为2.4%,同比下降0.1%,在十强品牌中排名第八。2017年,公司管理层在商务大会上称,公司全年重卡销量18700辆,同比增长34.47%,在重卡行业排名第九位。目前已经排名到第十位。

2019年,华菱星马实现营收63.8亿元,同比下滑12.48%;净利润4327万元,同比下滑27.27%。今年一季度华菱星马净利润亏损约1.1亿元,同比下滑1941.73%。一季报解释称,营业收入下滑主要原因系公司产品销量减少所致。

根据华菱星马7月13日发布的业绩预告,预计公司2020年上半年度经营业绩将亏损8000万元至亏损1亿元。对于亏损原因,华菱星马称,报告期内,国内重卡和专用车行业竞争进一步加剧,公司产品市场价格不断降低,导致公司销售收入、主营业务利润同比减少。

崔东树表示,重卡行业早就是充分竞争行业,如果期待华菱星马获得吉利的资金后,实现明显的排名提升,这基本是很难实现的。或许公司财务上的问题能得到缓解,但销量要提升还需要漫长的时间,吉利汽车的商用车同样也需要漫长的时间来发展。

吉利2014年成立了商用车项目组,2016年斥资4亿元收购东风南充公司100%股权,获得了载货汽车和天然气汽车的商用车整车生产资质。同年,吉利控股公布商用车品牌——远程汽车,自此后,吉利形成乘用车、商用车两条路线同步发展的战略布局。

目前,吉利商用车集团旗下布局有远程汽车品牌和伦敦电动汽车品牌。远程汽车品牌主攻新能源商用车型,涵盖轻型商用车、客车、重卡、皮卡和英伦汽车TX系列。

虽然是两条线同步发展,但在乘用车方面,吉利汽车2019年销量达136.2万辆,连续三年保持中国品牌第一。今年6月,吉利汽车国内乘用车销量为10.6万辆,同比增长25.3%,所占市场份额为6.4%。

据报道,2017年,吉利汽车提出“要补齐商用车短板,在2020年商用车销量达25万辆”的目标。目前吉利汽车方面并未在财报中公布商用车的数据。时间财经发现,吉利商用车官方微信显示,伦敦电动汽车(LEVC)2019年全新TX销量达2512辆,相较2018年的1229辆翻倍增长。而据高坡透露,吉利商用车方面,2018年销量为5400余辆,2019年全年远程品牌的销量是6千多辆,加上LEVC的销量一共8千多辆。

对于2020年商用车销量25万辆的目标,高坡表示,这一判断是基于当时国家对新能源和清洁能源商用车、尤其是城市物流车和城市公交车的政策支持的解读而提出的。近几年新增城市公交车的新能源率已接近100%,但新能源城市物流车的普及不尽如人意,仅有广州、深圳、成都、西安等部分一二线城市新能源物流车汰换率较高,大部分城市路上跑的物流车还是以汽油车为主,所以数据方面就受到了影响。但是,吉利商用车还是相信会迎来新能源商用车发展的春天。(北京时间财经陈世爱)

(责任编辑:无为)
关键词:吉利汽车

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